Ang bridge crane ay isang uri ng crane na ginagamit sa mga industriyal na kapaligiran. Ang overhead crane ay binubuo ng mga parallel runway na may naglalakbay na tulay na sumasaklaw sa puwang. Ang isang hoist, ang nakakataas na bahagi ng isang kreyn, ay naglalakbay sa kahabaan ng tulay. Hindi tulad ng mga mobile o construction crane, ang mga overhead crane ay karaniwang ginagamit sa pagmamanupaktura o pagpapanatili ng mga application kung saan ang kahusayan o downtime ay isang kritikal na kadahilanan. Ang mga sumusunod ay magpapakilala ng ilang ligtas na pamamaraan sa pagpapatakbo para sa mga overhead crane.
(1) Pangkalahatang mga kinakailangan
Ang mga operator ay dapat pumasa sa pagsusuri sa pagsasanay at kumuha ng sertipiko ng "gantry crane driver" (code-named Q4) bago sila makapagsimulang magtrabaho (ang mga hoisting machinery ground operator at remote control operator ay hindi kailangang kumuha ng sertipiko na ito at sasanayin mismo ng unit ). Ang operator ay dapat na pamilyar sa istraktura at pagganap ng crane at dapat na mahigpit na sumunod sa mga regulasyon sa kaligtasan. Mahigpit na ipinagbabawal para sa mga pasyenteng may sakit sa puso, mga pasyenteng may takot sa taas, mga pasyenteng may altapresyon, at mga pasyenteng may pornograpiya na mag-opera. Ang mga operator ay dapat magkaroon ng magandang pahinga at malinis na damit. Mahigpit na ipinagbabawal na magsuot ng tsinelas o magtrabaho nang walang sapin. Mahigpit na ipinagbabawal na magtrabaho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol o kapag pagod. Mahigpit na ipinagbabawal na sumagot at tumawag sa mga mobile phone o maglaro habang nagtatrabaho.
(2) Naaangkop na kapaligiran
Antas ng pagtatrabaho A5; temperatura ng kapaligiran 0-400C; kamag-anak na kahalumigmigan na hindi hihigit sa 85%; hindi angkop para sa mga lugar na may corrosive gas media; hindi angkop para sa pagbubuhat ng tinunaw na metal, nakakalason at nasusunog na materyales.
(3) Mekanismo ng pag-aangat
1. Double-beam trolley typeoverhead crane: Ang main at auxiliary lifting mechanisms ay binubuo ng (variable frequency) na mga motor, preno, reduction gearbox, reels, atbp. Ang limit switch ay naka-install sa dulo ng drum shaft para limitahan ang lifting height at depth. Kapag ang limitasyon ay na-activate sa isang direksyon, ang pag-angat ay maaari lamang ilipat sa tapat na direksyon ng limitasyon. Ang frequency conversion control hoisting ay nilagyan din ng deceleration limit switch bago ang end point, upang awtomatiko itong magdecelebrate bago ma-activate ang end limit switch. Mayroong tatlong mga gear para sa pagpapababa ng non-frequency control na mekanismo ng pagtaas ng motor. Ang unang gear ay reverse braking, na ginagamit para sa mabagal na pagbaba ng mas malalaking load (sa itaas 70% rated load). Ang pangalawang gear ay single-phase braking, na ginagamit para sa mas mabagal na pagbaba. Ito ay ginagamit para sa mabagal na pagbaba na may maliliit na load (mas mababa sa 50% rated load), at ang ikatlong gear pataas ay para sa electric descent at regenerative braking.
2. Uri ng single beam hoist: Ang mekanismo ng pag-aangat ay isang electric hoist, na nahahati sa mabilis at mabagal na gear. Binubuo ito ng motor (na may cone brake), reduction box, reel, rope arranging device, atbp. Ang cone brake ay inaayos gamit ang adjusting nut. I-rotate ang nut clockwise para bawasan ang axial movement ng motor. Bawat 1/3 pagliko, ang axial movement ay naaayon sa pagsasaayos ng 0.5 mm. Kung ang paggalaw ng ehe ay higit sa 3 mm, dapat itong ayusin sa oras.
(4) Mekanismo ng pagpapatakbo ng sasakyan
1. Double-beam trolley type: Ang vertical involute gear reducer ay pinapatakbo ng isang de-koryenteng motor, at ang mababang-speed shaft ng reducer ay konektado sa driving wheel na naka-mount sa trolley frame sa isang sentralisadong paraan ng pagmamaneho. Ang de-koryenteng motor ay gumagamit ng isang double-ended na output shaft, at ang kabilang dulo ng baras ay nilagyan ng preno. Ang mga limitasyon ay naka-install sa magkabilang dulo ng trolley frame. Kapag ang limitasyon ay gumagalaw sa isang direksyon, ang pag-aangat ay maaari lamang ilipat sa kabaligtaran na direksyon ng limitasyon.
2. Single-beam hoist type: Ang trolley ay konektado sa lifting mechanism sa pamamagitan ng swing bearing. Ang lapad sa pagitan ng dalawang set ng gulong ng troli ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pad circle. Dapat tiyakin na mayroong isang puwang na 4-5 mm sa bawat panig sa pagitan ng rim ng gulong at sa ibabang bahagi ng I-beam. Naka-install ang mga rubber stop sa magkabilang dulo ng beam, at dapat na naka-install ang rubber stops sa passive wheel end.
